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簡(jiǎn)要描述:隨著經(jīng)濟(jì)和人口的增長(zhǎng),對(duì)大自然的污染愈來(lái)愈受到人類的重視,在總結(jié)國(guó)內(nèi)外生活污水處理裝置的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合我公司自己的科研成果和工程實(shí)踐,設(shè)計(jì)出一種可地埋設(shè)置的成套有機(jī)廢水處理裝置,其設(shè)備采用九十年代后期*工藝和生產(chǎn)制造技術(shù),生產(chǎn)出以玻璃鋼、碳鋼為主要原料的AFDM-(1-50m3)型系列污水處理設(shè)備。德州市電泳廢水處理設(shè)備
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涂裝工藝在汽車表面處理中運(yùn)用極其廣泛,在生產(chǎn)過程中基本上都有廢水產(chǎn)生[1],而汽車涂裝廢水的處理已成為當(dāng)今污水處理工程的一大難題,急待解決。通過多年的摸索和工程實(shí)踐,發(fā)現(xiàn)采用物化+生化處理汽車涂裝廢水是經(jīng)濟(jì)有效的,但在實(shí)際的應(yīng)用中也存在一些問題,需要對(duì)此工藝進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn),使汽車涂裝廢水處理更加穩(wěn)定和有效。
1 汽車涂裝廢水的來(lái)源及特點(diǎn)
在涂裝工藝中產(chǎn)生的廢水主要有前脫脂、酸洗和磷化表調(diào)等前處理廢水、電泳涂裝廢水和噴涂底、中、面漆時(shí)的噴漆廢水[2]。各股廢水的成分復(fù)雜,濃度各不相同,處理難度大。
此廢水除部分水洗水從水槽連續(xù)溢流外,各工序所產(chǎn)生的廢水或廢液多為間歇排放,各股廢水混合后形成高濁度的涂裝廢水,廢水的水量及水質(zhì)在一天內(nèi)變化很大,且無(wú)規(guī)律可循,廢水中污染物成份復(fù)雜,含有多種有毒物質(zhì),濃度高,可生化性差。經(jīng)多年的監(jiān)測(cè),其綜合水質(zhì)情況為:CODcr濃度1000~2500mg/L,BOD5濃度100~250mg/L,SS濃度400~600mg/L,石油類濃度30~85mg/L,磷酸鹽濃度25~50mg/L,pH 7.0~8.5,Zn2+濃度5.0~20mg/L。德州市電泳廢水處理設(shè)備
2 處理工藝的研究
2.1 單純物化法
由于汽車涂裝廢水的可生化性差,單純的物化處理工藝流程一般為:調(diào)節(jié)池——混凝沉淀或氣浮——砂濾——活性炭過濾,也有的工藝是將每個(gè)工序的廢水分開,各自加藥反應(yīng)進(jìn)行預(yù)處理(如含油廢水則加藥破乳)后再進(jìn)行混凝沉淀或氣浮,通過選擇適當(dāng)?shù)幕炷齽┖托跄齽诶碚撋显摴に囂幚硗垦b廢水是可行的,但單純的物化處理后出水水質(zhì)不穩(wěn)定,涂裝廢水在混凝沉淀或氣浮后,COD去除率為30%~60%,高80%,即出水COD會(huì)在450mg/L左右,而且絕大部分為溶于水的有機(jī)物,這部分有機(jī)物的去除主要靠活性炭吸附,加大活性炭過濾器的負(fù)荷,很快使活性炭失效,從而導(dǎo)致出水不達(dá)標(biāo)。同時(shí)工藝流程長(zhǎng),操作維護(hù)復(fù)雜,運(yùn)行成本高。德州市電泳廢水處理設(shè)備
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